Starship Flug 12
Speziel: Erstflug Starship Heavy V3
Livestream
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Aktueller Stand vor dem heutigen Versuch
Der gestrige Versuch wurde in der Schlussphase des Countdowns wegen eines Ground-Systems am Tower abgebrochen. Konkret wurde ein Problem an einem hydraulischen Pin beziehungsweise an der Tower-Arm-Mechanik als Ursache genannt.
Für den heutigen Versuch wurde genau dieses Bodenproblem geprüft, bearbeitet und der Stack für einen neuen Anlauf wieder freigegeben. Der heutige Versuch ist also kein blindes Wiederholen, sondern ein neuer Anlauf nach Arbeit am betroffenen Tower-/Ground-System.
Wichtig ist auch: Flight 12 ist nicht einfach nur ein weiterer Flug derselben Konfiguration wie zuletzt. Starship V3 ist gegenüber der vorherigen Generation deutlich verändert. SpaceX beschreibt unter anderem einen komplett neu ausgelegten Fuel-Transfer-Tube-Bereich, ein überarbeitetes Aft-Thermalschutz-System sowie stärker integrierte Propulsions- und Avioniksysteme. Genau deshalb sind bei einem so stark umgebauten System neue Kinderkrankheiten absolut realistisch.
Mission
Was Flight 12 besonders macht
Flight 12 ist der zwölfte integrierte Starship-Flug, der erste Flug von Starship Version 3 und zugleich der erste Start von Pad 2 in Starbase. Damit markiert diese Mission einen klaren Generationswechsel innerhalb der Starship-Entwicklung.
Der konkrete Stack
Für die Mission ist derzeit Ship 39 auf Booster 19 vorgesehen. Beide fliegen auf diesem Einsatz erstmals. Die Mission bleibt suborbital ausgelegt und dient vor allem dazu, die neue V3-Hardware als vollständigen Stack real im Flug zu prüfen.
Meilensteine der Starship-Missionslinie
Absteigend vom neuesten bis zum ersten integrierten Flugtest.
V3-Debüt, Pad-2-Debüt und Beginn der nächsten Starship-Phase
Flight 12 ist der Übergang in die nächste Starship-Generation. Die Mission soll zeigen, wie sich das neue V3-System als kompletter Stack im realen Flug verhält.
Abschluss der zweiten Generation vor dem V3-Wechsel
Flight 11 erreichte alle Hauptziele, führte einen weiteren erfolgreichen Einsatz der Ship-Systeme aus und war laut SpaceX der letzte Flug der zweiten Starship-Generation sowie der letzte Start von Pad 1 in dieser Konfiguration.
Erster erfolgreicher Payload-Demo-Einsatz des Ships
Der zehnte Flug erfüllte alle Hauptziele, inklusive eines ersten erfolgreichen Payload-Demonstrationsschritts und einer weiteren In-Space-Neuzündung. Das war ein klarer Reifegewinn für die obere Stufe.
Erster Reflight eines Super-Heavy-Boosters
Flight 9 markierte den ersten Wiederflug eines Super Heavy. Damit rückte Starship einen weiteren Schritt näher an echte operative Wiederverwendung statt nur an einzelne Demonstrationserfolge.
Dritter erfolgreicher Catch und weiterer Test unter realen Belastungen
Auch Flight 8 brachte den Booster erneut sicher an den Turm zurück. Der Ship-Verlust lieferte zusätzliche Daten über Belastungen und Ausfallketten im Aufstieg der zweiten Stufe.
Zweiter Booster-Catch trotz Verlust des Ships
Der Flug bestätigte erneut die Rückkehr- und Fangfähigkeit des Boosters. Gleichzeitig zeigte der Verlust des Ships, dass Starship-Entwicklung weiterhin hart an der Grenze des technisch Machbaren arbeitet.
Erste erfolgreiche Raptor-Neuzündung im All
Auf Flight 6 wurde ein Raptor-Triebwerk im Weltraum erneut gezündet. Das ist ein Schlüsselschritt für spätere Deorbit-Manöver und längere Missionsprofile mit mehr als nur einer einfachen Aufstiegsphase.
Erster erfolgreicher Booster-Catch durch Mechazilla
Mit Flight 5 gelang der erste Fang eines Super-Heavy-Boosters durch die Turmarme. Genau dieser Schritt ist für die schnelle Wiederverwendbarkeit des Systems einer der wichtigsten Architekturbeweise.
Erste kontrollierte Wasserlandungen beider Stufen
Der vierte Test zeigte erstmals, dass sowohl Booster als auch Ship ihre Flugprofile bis in die Endphase sauber durchlaufen konnten. Für das Programm war das der Übergang von reiner Demonstration zu zunehmend beherrschtem Flug.
Erste volle Ascent-Performance und erste Reentry-Daten aus dem All
Flight 3 brachte erstmals einen vollständigen Ascent des Ships auf die geplante Bahn und lieferte Daten zu Hot-Staging, Propellant-Transfer-Demo, Payload-Door-Test und dem ersten Wiedereintritt aus dem Weltraum.
Erster erfolgreicher Hot-Staging-Test im integrierten Flug
Flight 2 bestätigte den grundlegenden Aufstiegsablauf des gestackten Systems besser als beim Erstflug und brachte den ersten integrierten Hot-Staging-Test im realen Flug. Beide Stufen gingen dennoch vor Missionsende verloren.
Erster integrierter Starship-Flugtest als Programmstart
Flight 1 war der erste komplette Test eines voll integrierten Starship- und Super-Heavy-Stacks. Der Flug endete früh, lieferte aber die erste große Datengrundlage für Start, Triebwerksverbund, Struktur und Bodensysteme.
Technische Daten des Systems
Starship + Super Heavy
Technische Daten zu Flight 12
SpaceX beschreibt Starship als vollständig wiederverwendbares Transportsystem für Orbit, Mond und Mars. Für Flight 12 steht der erste Flug der Version 3 im Mittelpunkt.
Getestet werden Ship 39 und Booster 19 als neuer Stack in Starbase auf Pad 2.
Full stack an der Starbase-Anlage
Liftoff eines integrierten Starship-Flugtests